Centura de diamant a Clujului

Pericol pentru centura Apahida?

Acum trei ani, în 2014, Administrația Bazinală Someș Tisa a lansat un proiect de lucrări de regularizare a râului Someș: Lărgire și construire de maluri betonate și din piatră – cu finanțare pe fonduri europene, jumătate din sumă, iar cealaltă jumătate de la bugetul de stat.

Problema legată de proiectul realizat de inginerii de la Apele Române și pe baza căruia s-a aplicat pentru banii europeni trece tangent la centura Apahida, cu care se intersectează la un moment dat (foarte aproape de sensul giratoriu) între satele Sub Coastă și Sânnicoară.  Cum autorizația de construcție a fost deja avizată, se pune întrebarea dacă fi demolat sensul giratoriu, împreună cu o parte din centură, și cu benzinăria amplasată în același loc?

Ce se va întâmpla acolo, de fapt?

Dan Canta, directorul Administrației Bazinale Someș Tisa, a pasat problema drumarilor, declarând că:

Da, noul curs al Someșului va merge foarte aproape de sensul giratoriu. Drumarii vor ști ce soluție să adopte. Este adevărat faptul că noul curs trece pe acolo. Dar credeți dumneavoastră că la un proiect de 24 de milioane € acest detaliu a trecut neobservat? Să nu ne imaginăm așa ceva.

Dacă ne amintim bine și șoseaua de centură, care azi se dovedește a fi bună, dincolo de costuri – chiar dacă a fost și ea construită forțat.

Să ne reamintim că, supranumită „centura de diamant”, Centura Apahida a fost construită între 2006-2011 și a costat 150 de milioane €. Două porțiuni ale sale, în special cea care vine dinspre Bulevardul Muncii din Cluj și merge spre Gherla, ca și cea care trece pe lângă Sânnicoară – ele întâlnindu-se în sensul giratoriu – sunt foarte utile deoarece scot traficul de pe DN 1C, din comuna Apahida. Cursul Somesului va trece prin partea de sud a sensului giratoriu amintit, asa că în zonă va trebui construit „doar” un pod, nu trebuie demolat nimic.

Problema este însă că acel pod trebuie și el prins într-un proiect și licitat, iar aceste proceduri durează, așa cum se întâmplă pe tronsonul Gilău-Nădășel al autostrăzii Transilvania. În 2013, centura Apahida a mai fost la un pas de demolare pentru că afecta proiectul de extindere a Aeroportului din Someșeni.

Situaţia suprapunerii centurii Vâlcele-Apahida cu pista de 3.500 de metri a Aeroportului Internaţional Cluj-Napoca a fost rezolvată de Consiliul Judeţean Cluj. În loc să demoleze centura pe o distanţă de trei kilometri, în zona Dezmir, autorităţile judeţene au luat decizia ca pe actualul amplasament al pistei Aeroportului, care are o lungime de 2.100 de metri, să fie construite două piste mai scurte, după cum au declarat pentru Știri de Cluj surse autorizate din cadrul proiectului:

Vom construi o porţiune de 300 de metri de la pista aflată în construcţie, înspre Cluj, apoi, vom construi o altă pistă de 1.100 de metri înspre Apahida, de la capătul celei aflate azi în construcţie. Prin această soluţie am rezolvat această situaţie care ar fi dus la o situaţie jenantă pentru judeţul Cluj, adică să demolăm o şosea construită abia de patru ani.